Штрафы за ПДД направят на обновление автопарка: план Госсовета по транспорту
40 миллиардов рублей в год — таков, по данным «Интерфакса», предварительный объём средств, которые комиссия Госсовета предлагает перенаправить на обновление общественного транспорта в регионах.
Валентин Головин·обновлено 11 августа 2026 г.
Речь о не менее чем 25% от штрафов за нарушения ПДД, ныне аккумулируемых в региональных дорожных фондах. Инициативу на заседании президиума Госсовета под председательством Владимира Путина озвучил глава Бурятии Алексей Цыденов, руководящий комиссией по направлению «Эффективная транспортная система».
Механика «ОбщеТрансФонда»
Предложение оформить обособленный фонд внутри действующего дорожного — с условным названием «ОбщеТрансФонд» — поступило от депутатов «Единой России». Структура, по замыслу авторов, должна работать параллельно с уже отлаженным дорожным фондом: не дублировать его, а выделять целевые поступления на подвижной состав и транспортное обслуживание. Источники пополнения, по версии докладчика:
1. Региональная часть: ≥25% штрафов за нарушения ПДД — около 40 млрд рублей в год.
2. Федеральная часть: неналоговые доходы Минпромторга — порядка 12 млрд рублей в год с последующим ростом. Основа — дополнительная прибыль автостраховщиков по ОСАГО, согласованная с министерством.
3. Туда же — штрафы Ространснадзора: перевес грузов, неоплата проезда по платным дорогам. Это ещё около 20 млрд рублей.
Закрепление расходов целевой статьёй бюджета, по словам Цыденова, повысит гарантии и надёжность социальных обязательств государства. С 2020 года, напомнил президент, в стране обновлено свыше 20 тысяч единиц подвижного состава — масштаб понятный, но явно недостаточный, чтобы закрыть износ в большинстве субъектов федерации.
Контекст и оговорки
Арифметика подсказывает простую зависимость: около 15% автовладельцев ездят без ОСАГО. С введением ответственности и автоматизацией контроля через фотовидеофиксацию дисциплина растёт — растёт и собираемость. Весной 2026 года в законодательство уже внесены изменения, позволяющие работать с этим источником; процесс продолжается.
Позиция Минфина — осторожная. Антон Силуанов поддержал идею направления средств от штрафов за нарушения ОСАГО на закупки транспорта, но призвал сохранить целостность дорожного фонда: «очень важно не растащить деньги этого механизма». Дорожный фонд, по его оценке, работает как хорошо отлаженный механизм — дороги строятся и ремонтируются в рамках нацпроектов. Баланс между старым и новым контурами, по его словам, важнее точечных инициатив.
До нормативного акта и первых траншей регионам — дистанция неясная. Отдельный вопрос — формула распределения по субъектам: пока не озвучена.